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浅析氧化铝板大飞机上的应用

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浅析氧化铝板大飞机上的应用

发布日期:2020-07-14 作者:永利贵宾会 点击:

工业中应用的氧化铝板都是不仅经过固溶处理,还要再进行时效热处理。时效态试样随着固溶时间的基本不变,逐渐增大,因此其强度会随着固溶时间的而。这样,如果希望试样细晶强化效果好些,即力学性能好些,就要尽量固溶时间。经过不同热处理后试样的腐蚀失重曲线。可以看出,随着腐蚀时间的试样的腐蚀失重越来越大。

氧化铝板幕墙

氧化铝板晶间腐蚀裂纹萌生阶段(16h以内)4种固溶态试样的氧化铝板腐蚀速率基本相同,但是晶间腐蚀裂纹加速扩展阶段(16h以后)4种固溶态试样的腐蚀速率出现明显区别,固溶时间越长的试样耐晶间腐蚀性能越好(图2a以前基本上是参照原的体系制订的氧化铝板分会的组织下,氧化铝板大飞机上的应用 航空用铝合金的特点及其在大飞机上的应用和发展,重点叙述大飞机常用的2系和7系铝合金的成分、性能和应用,指出现阶段国内大飞机用铝合金材料存在问题,预测大飞机用铝合金的发展方向。锅炉和电站用管是氧化铝板的关键管之一,氧化铝板和核电用管在氧化铝板品种中含量高。从电站性质上又分为火电、水电用管和核电用管。


目前,低、中压锅炉管无论是规格上还是品种上均能国内需求。实际上。经过主要氧化铝板生产企业和用户的共同努力,通过直接采用或等同、等效采用,制(修)订现行和淘汰落后等,逐步建立起了一个包括基础和产品的较完善的体系。中涉及的产品基本覆盖了铝管生产和使用的各品种。现行的铝管(包括冶金、石油天然气等行业制订的22项。其中,氧化铝板基础2项,产品20项。这些中等同采用的有4项,与有对应关系非同效6项。目前,大多数的主要指标已达到国外通用的水平,部分指标还高于国外同类水平[3]尽管铝管取得了长足进步,与氧化铝板强国相比,个数、涉及到钢种(钢级)和部分指标上还存在有明显差距。品种、铝管无论是产量方面,还是品种方面已基本上了国内需求,部分产品已出口到各地。数量上的矛盾已经解决,低附加值,含量低的产品供需基本平衡,少部分高端产品尚需进口。

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